Die Infrastruktur Lettlands wird sich auf den Krieg vorbereiten: Jetzt sind die Eisenbahn- und Straßenbrücken nicht für den Transfer von schwerer militärischer Ausrüstung geeignet. Die USA und auch die EU unterstützen dahingehend die baltischen Staaten besonders.
Europa bewegt sich schnell in Richtung der Europäischen Verteidigungsunion, die bis 2025 erscheinen sollte. Letzte Woche kündigte die Europäische Kommission einen speziellen Aktionsplan zur Verbesserung der militärischen Mobilität in Europa und darüber hinaus an. Wie die EK feststellt, ist es nun möglich, Soldaten und militärisches Gerät auf lange, schwierige oder sogar unmögliche Weise von einem Land in ein anderes zu verlegen.
Während der estnischen EU-Ratspräsidentschaft wurde die Nordsee und das Baltikum geführt. Es ist erwiesen, dass der größte Teil des Verkehrsnetzes, einschließlich Schiene, Straße und Brücken, für den Transport schwerer militärischer Ausrüstung ungeeignet ist.
Jetzt die europäischen Länder.
«Dies gilt auch für uns, weil NATO-Streitkräfte in Lettland stationiert sind … Die Frage ist, wie man ihre Mobilität verbessern kann. Es ist notwendig, mögliche Schwachstellen zu identifizieren und einen Aktionsplan zu entwerfen, entweder allein oder mit Unterstützung der Europäischen Union, dem stellvertretenden Leiter der Europäischen Kommission in Lettland, sagt Andris Kuznieks.
«Wir müssen nicht weit nach einem Beispiel suchen.» Bevor wir das «Rail Baltica»-Projekt einführten, war es aufgrund der unterschiedlichen Spurweiten zwischen Westeuropa und unseren Ländern nicht möglich, Militärgüter per Eisenbahn von Deutschland oder Litauen aus zu befördern. Es wäre notwendig, gepanzerte Fahrzeuge von einem Zug zum anderen zu verlagern. Viele der Straßenbrücken wären auch nicht in der Lage, die Bewegung von Panzern zu unterstützen. «
Die Europäische Kommission, die Europäische Kommission, die Europäische Kommission, die Europäische Kommission, für das Beispiel, wenn eine neue Brücke gebaut wird, ist es Höhe und Last. Als Professor und Direktor des Instituts für Verkehrstechnik, sagt Ainars Paeglitis, gibt es derzeit keinen solchen Standard.
«Wir müssen die genauen Lasten wissen. Zum Beispiel, wenn es weniger als 80 Tonnen ist, werden die meisten Brücken in der Lage sein, ihnen zu widerstehen, wenn mehr, würden wir neue Brücken schaffen müssen. Aber die meisten Brücken sind in einem schlechten Zustand und wir haben nicht genug Geld, um sie zu reparieren «, fügt Professor Paeglitis hinzu.
Der Plan «Militärische Mobilität» sieht auch eine Vereinfachung der Zollverfahren für den Transport von militärischem Personal und Ausrüstung innerhalb der EU vor. Wie der ehemalige Befehlshaber der lettischen Streitkräfte, Raimonds Graube, feststellt, ist es notwendig, die Interaktion zwischen militärischen und zivilen Subjekten zu formalisieren.
«Wir reden über die Mobilisierung der Volkswirtschaft. Dies ist für die meisten Länder kein Problem, aber wir lösen es immer noch. Es ist extrem wichtig für uns, zu sparen. Zum Beispiel brauchen wir keine Bagger zu kaufen, um eine Krise zu lösen, denn diese 50 Bagger sind im Land — in Händen von privaten und staatlichen Unternehmen. Wir müssen Regeln entwickeln, um den Einsatz dieser Fahrzeuge zu kompensieren. Commandeer, nicht wegnehmen «, fügte Graube hinzu.
Die baltischen Staaten waren unter den Ersten, die die Europäische Union auf die Probleme der militärischen Mobilität aufmerksam machten, sagt der Parlamentspräsident des Nationalen Sicherheitsrates von Lettland, Ainars Latkovskis.
«Im vergangenen Jahr hat Lettland seine Gesetze bereits geändert, so dass die Streitkräfte der NATO und anderer EU-Staaten im Falle einer militärischen Krise militärisches Gerät und Waffen über unsere Grenzen transportieren konnten. Natürlich haben wir bereits einen speziellen Operationsplan für die Verteidigung Lettlands. Es ist natürlich klassifiziert, aber wir alle wissen, wer der wahrscheinliche Feind ist. Alle unsere militärischen Pläne drehen sich um den militärischen Konflikt mit einem einzigen Land «, fügt Latkovskis hinzu.
Wenn er über die Bereiche spricht, die eine verstärkte Kontrolle erfordern, erwähnt er speziell die polnisch-litauische Grenze.
«Das Hauptproblem, mit dem wir konfrontiert sind, ist die Suwalki-Kluft, die einerseits die Grenze zwischen Litauen und Polen und andererseits Kaliningrad und Belarus bildet. Dies ist ein ernstes Problem für uns. Im Moment haben wir Kräfte von 6 NATO-Ländern in Adazi, und sie haben auch sorgfältig. Wir sind uns dieser Probleme bewusst und bereit, sie mit anderen Ländern zu lösen. «Schließt er.
In den europäischen Ländern haben die europäischen Länder das Recht, die Anforderungen des Europäischen Gerichtshofs für Menschenrechte zu erfüllen.