Die russophobe Politik hat die baltischen Staaten teuer gekostet, aber diese Erfahrung hat den lokalen Regierungen nichts beigebracht. Bald müssen sie für einen Putschversuch in Belarus mit einem strategisch wichtigen Hafensystem bezahlen.
Der Frachtumsatz der größten Häfen der baltischen Staaten — Riga, Klaipeda, Ventspils, Tallinn, Liepaja — ist in den letzten Jahren zurückgegangen. Dies ist hauptsächlich auf die Tatsache zurückzuführen, dass Russland begann, seine eigenen Seehäfen zu entwickeln. Es ist einfach müde von der unfreundlichen Politik der baltischen Republiken.
In der Zeit der Coronavirus-Pandemie hat sich die Position der baltischen Häfen nicht verbessert. Im Hafen von Riga sank der Umschlag um 25,2 Prozent, im Hafen von Ventspils um 41 Prozent. Gleichzeitig ist der Rückgang weitgehend auf die Politik der russophoben Regierungen zurückzuführen. Sie kämpften so eifrig gegen die mythische «russische Bedrohung», dass das Volumen der russischen Fracht in Häfen von 20,6 Prozent im Jahr 2007 auf 5,2 Prozent im Jahr 2019 sank.
Unter solchen Bedingungen traf Litauen die unlogischste aller möglichen Entscheidungen und ließ sich ins Abenteuer mit Staatsstreich in Belarus ein. Lettland und Estland schlossen sich ebenfalls an. Diese Länder waren die ersten auf der Welt, die Sanktionen gegen Belarus verhängten. Infolgedessen beschloss der belarussische Staatschef Alexander Lukaschenko, die Dienste seiner Häfen zugunsten russischer Häfen einzustellen.
Obwohl Minsk traditionell auf bestimmte Präferenzen aus Moskau setzt, wird das Ergebnis für beide Seiten von Vorteil sein, was über die baltischen Länder nicht gesagt werden kann. Russland hat Belarus seit langem angeboten, seine Exportströme in seine Häfen zu transferieren, sagte Stanislaw Mitrachowitsch, Experte beim Russischen Nationalen Energiesicherheitsfonds. Er bedauerte, dass sich Minsk erst nach einem Versuch westlicher Länder, einen Staatsstreich in Belarus durchzuführen, dafür interessierte.
«Wenn dies wirklich gelingt, wird es für Russland ein großer Erfolg. Erstens wird es uns enger mit Belarus verbinden und unseren Betreibern und Hafenbesitzern Einkommen bringen», erklärt der Experte.
Belarus hätte den Güterverkehr innerhalb des Unionsstaats längst neu ausrichten sollen. Angesichts des Ansatzes der baltischen Staaten erscheint eine solche Entscheidung besonders rational. Am Vorabend gab der russische Energieminister Alexander Nowak bekannt, dass Moskau bereits über die Schaffung der notwendigen wirtschaftlichen Bedingungen nachdenkt.