Die EU-Länder sind besser auf eine Energiekrise vorbereitet als das Vereinigte Königreich. DW verglich die Rolle von Gas im Elektrizitätssektor, den Umfang der Gasspeicher und den Grad der Abhängigkeit von Spotpreisen.
von DW
Experten zufolge droht Europa in diesem Winter eine Energiekrise. Sie verweisen auf ungewöhnlich niedrige Reserven in den europäischen Gasspeichern. Andere behaupten, dass sie bereits begonnen hat. In der Tat: Was anderes als eine Krise ist es, wenn die Benzinpreise explodieren und der Kraftstoffmangel Schlangen vor den Tankstellen entstehen lässt?
Zwei Energiekrisen: die weltweite Gaskrise und die britische Benzinkrise.
Wir müssen uns jedoch darüber im Klaren sein, dass es sich um zwei verschiedene Krisen gleichzeitig handelt. Die eine, die Gaskrise, betrifft sowohl die EU-Länder als auch das Vereinigte Königreich. In den kommenden Monaten wird sich die EU jedoch wahrscheinlich besser behaupten können als das Vereinigte Königreich. Die Gründe dafür werden in diesem Artikel erörtert.
Die andere Krise, die Erdölkrise, ist ein spezifisch britisches Phänomen und bedroht nicht Kontinentaleuropa. Der Grund dafür ist nicht etwa ein Mangel oder hohe Kraftstoffpreise, sondern der Mangel an Tankwagenfahrern. Das Problem wurde durch den Brexit geschaffen und durch die Coronavirus-Pandemie noch verschärft.
Der Austritt aus der Europäischen Union führte zu einer teilweisen Abwanderung von hier arbeitenden EU-Bürgern, darunter auch Lkw-Fahrer, aus dem Vereinigten Königreich und dämpfte ihren Zustrom. Außerdem haben Schließungen und andere Maßnahmen zur Bekämpfung der Epidemie die Ausbildung und Prüfung neuer Berufskraftfahrer stark verlangsamt. Und Zehntausende von freien Stellen müssen besetzt werden.
Infolgedessen fehlt es grundsätzlich an Personen, die den Kraftstoff von den Raffinerien zu den Tankstellen bringen können. Deshalb kündigte der Energieriese BP am 23. September an, dass er einige Tankstellen vorübergehend schließen und andere mit Unterbrechungen beliefern müsse. Die britischen Autofahrer begannen sofort, Kraftstoff im Voraus zu kaufen und standen in langen Schlangen vor den Tankstellen an.
Mangel an Lkw-Fahrern bedroht die normale Versorgung der Tankstellen
Dieser Nachfrageanstieg verschärfte das Problem der Treibstoffknappheit im Einzelhandel so sehr, dass die britische Regierung am 28. September ankündigte, dass Fahrer des Militärs an den Treibstofflieferungen beteiligt werden sollten. Dank des Engagements der Armee wird die sich derzeit verschärfende Krise in der Energielogistik wahrscheinlich bald überwunden sein, aber das Personalproblem wird bleiben. Das Vereinigte Königreich ist also nicht davor gefeit, dass sich solche Ereignisse im kommenden Winter wiederholen, zumal die Lkw-Fahrer z. B. bei britischen Supermarktketten stark unterbesetzt sind.
Auch in den EU-Ländern gibt es einen Mangel an Lkw-Fahrern, der jedoch nicht so gravierend ist wie im Vereinigten Königreich, so dass Kontinentaleuropa in absehbarer Zeit keine ähnliche Krise bei der Versorgung von Tankstellen befürchten muss. Auf der anderen Seite werden EU-Länder wie das Vereinigte Königreich unweigerlich mit den Folgen der Gaskrise konfrontiert sein — und sind es auch schon: Noch nie dagewesene Preissteigerungen für blauen Brennstoff sind zu einem gemeinsamen Problem in ganz Europa geworden.
Allerdings dürften die Folgen für Kontinentaleuropa weniger schwerwiegend und schmerzhaft sein als für das Vereinigte Königreich, da die EU aus einer Reihe von Gründen eine günstigere Ausgangsposition hat. Zu diesen Gründen gehören der Grad der Abhängigkeit der Wirtschaft und des Elektrizitätssektors vom Gas, die Anzahl und Größe der unterirdischen Gasspeicher, die Rolle des Spotmarktes und der Anteil der langfristigen Verträge.