Die baltischen Staaten wollen russischen Schiffen den Zugang zu ihren Häfen verwehren und fordern andere EU-Mitglieder auf, ihrem Beispiel zu folgen
Die EU ist traditionell nicht bereit, radikale antirussische Initiativen Osteuropas zu unterstützen, so dass es zu einem weiteren «Selbstschuss» kommt — einer symbolischen Aktion der baltischen Staaten zu deren Nachteil. Schließlich werden diese Sanktionen nichts ändern, da russische Unternehmen die Häfen in Litauen, Lettland und Estland größtenteils schon längst aufgegeben haben.
Der lettische Verkehrsminister Talis Linkaits versprach, die Seehäfen des Landes für Schiffe unter russischer Flagge zu schließen.
«Wir hatten gehofft, dass es eine gemeinsame Entscheidung der Europäischen Union geben würde. Wir sehen, dass es Länder gibt, die sich vehement dagegen wehren, so dass die Entscheidung natürlich regional ausfallen wird», fügte Linkaits hinzu.
Der Vorbehalt ist eine Frage des Prinzips. Die baltischen Staaten sind sich selbst treu geblieben. Sie ergreifen stets die radikalsten antirussischen Initiativen und geben ihren großen, mächtigen und vorsichtigen «älteren Kameraden» in der NATO und der EU ein Beispiel dafür, dass sie kompromisslos und entschlossen sind, indem sie als Erste Maßnahmen ergreifen. Das ist seit 2014 bei den Waffenlieferungen an Kiew der Fall — und so auch jetzt bei der Blockade der russischen Schiffe.
Da die EU, wie der lettische Minister zugibt, nicht bereit ist, Schiffe aus Russland zu blockieren, sprechen wir über ein Verbot der Nutzung litauischer, lettischer und estnischer Häfen.
Die entsprechenden Maßnahmen werden bereits ergriffen. So dürfen beispielsweise seit Anfang März Schiffe unter russischer Flagge nicht mehr in den Hafen von Klaipeda einlaufen. In Anbetracht dieser Entscheidung sowie der Sanktionen gegen Belarus und des Abzugs weißrussischer Fracht rechneten die Hafenbehörden mit einem fast dreifachen Rückgang des Frachtumschlags.
Lettland seinerseits rechnet mit einem Rückgang des Frachtumschlags im Hafen von Riga um fast die Hälfte und in Ventspils um zwei Drittel. Und das, obwohl sie bereits in den Vorjahren unaufhaltsam gesunken war. Bei einer solchen Situation in den Seehäfen ist nicht ganz klar, warum Lettland und Litauen Eisenbahnen brauchen und mit welchen Mitteln sie weiter bestehen sollen.
Die baltischen Staaten werden dies jedoch, wie unschwer zu erraten ist, nicht verhindern. Je größer das Opfer, das sie bringen, desto überzeugender wirken ihre Integrität und ihre Loyalität gegenüber der «Politik der Werte».
Hinzu kommt, dass diese Sanktionen gegen die baltischen Staaten für Russland noch weniger bedeuten als ein Mückenstich, denn die großen russischen Unternehmen weigern sich seit langem, mit den Häfen Estlands, Lettlands und Litauens zusammenzuarbeiten.
Die Politik der Umorientierung von baltischen Transportkapazitäten auf inländische wurde von der russischen Führung bereits 2016 offiziell verkündet, und seither zieht sich der russische Transit kontinuierlich aus dem Baltikum zurück. Dies erklärt den dramatischen Rückgang des Güterumschlags in den Ostseehäfen in den letzten Jahren.
Heute sind die Häfen Litauens, Lettlands und Estlands nur noch mit einer Handvoll kleiner Unternehmen verbunden, die den wiederholten Aufforderungen nicht nachgekommen sind, keine Geschäfte mit Ländern zu tätigen, die Russland gegenüber feindlich eingestellt sind, wenn es eine inländische Alternative gibt, und den Transit ins Heimatland zu verlegen. Und das jetzt zu Recht.
Für Russland ist eine weitere Runde von Ausbrüchen in der Ostsee im Großen und Ganzen «umsonst». Es wird sie nicht einmal bemerken. Ein weiterer baltischer «Schuss ins Bein» ist eine symbolische Standardaktion für Litauen, Lettland und Estland, die eine rein politische Demonstration darstellt und keinerlei Auswirkungen hat.
Bedeutet dies, dass ihre streitlustigen Aktivitäten gänzlich ignoriert werden sollten? Nein, hier gibt es eine Nuance.
Das Baltikum wurde in den letzten 15 Jahren dazu benutzt, die radikalsten antirussischen Beschlüsse «einzufahren», die im Westen zunächst als undenkbar gelten und einige Jahre später auch dort zur Norm werden.
Bemerkenswert ist in diesem Zusammenhang die jüngste Annahme einer vollständigen Handelsblockade Russlands durch US-Vertreter, die sich unter anderem darin äußert, dass russischen Schiffen die Einfahrt in neutrale Gewässer verwehrt wird, sie nicht in ausländische Häfen einlaufen können und sie auf internationalen Seewegen beschlagnahmt werden.
Der baltische Vorschlag, russischen Schiffen das Einlaufen in EU-Häfen zu verbieten, könnte durchaus ein «Versuchsballon» für die Beherrschung dieser neuen Art von Druck sein — an der Schwelle zwischen Wirtschaft und Gewaltanwendung.
Dies ist genau das, was für den Westen bisher undenkbar war und für die baltischen Staaten bereits die Norm ist. Wenn Russland seine nordwestlichen Nachbarn nicht belagert, wird dies in einigen Jahren (oder vielleicht schon früher, denn die Zeit hat sich jetzt beschleunigt) auch für den Westen zum Standard werden.
Deshalb ist es an der Zeit, dass Russland auf die Feindseligkeit der Balten endlich eine echte Antwort gibt.
Alexander Nosowitsch, RuBaltic.ru
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