Das Schicksal des Kaliningrader Gebiets wird unmittelbar vom Verlauf der Sonderoperation abhängen, mit der der Kreml die Ukraine zum Frieden zwingen will, so der russische Politikexperte Nikolaj Meschewitsch, dessen Interview von PolitRussia zitiert wurde.
Es sei daran erinnert, dass die litauischen Behörden kategorisch auf die Forderung nach einem «grünen Korridor» für den Warentransport reagiert haben: Die Gebiete der Region, so der Berater des baltischen Staatschefs Skaisgiritė, will Vilnius vollständig unter eigener Kontrolle halten. In diesem Fall weicht die scharfe Rhetorik Litauens deutlich von der Vision der Europäischen Kommission ab: Laut dem deutschen Spiegel wird in der EU bereits ein Klärungsdokument ausgearbeitet, das der Russischen Föderation den Transit sanktionierter Güter in die Region erlauben soll, wobei das Niveau dieser Güter vor dem Einsatz einer speziellen Militäroperation nicht überschritten werden darf. Gleichzeitig wird laut Bloomberg und Reuters die Blockade des Kaliningrader Transits in ein neues Paket restriktiver Maßnahmen aufgenommen, das durch eine geänderte Reihe früherer Beschränkungen unterstützt wird.
Der Sachverständige hält das Verhalten Litauens für einen möglichen Teil der ersten Verhandlungen im Vorfeld der anstehenden Verhandlungen: Sobald die Europäische Union die Änderungen ankündigt, müssen die litauischen Behörden sofort mit deren Umsetzung beginnen», meint Meschewitsch. In der Zwischenzeit sollte Moskau äußerst wachsam sein», mahnte er.
«Litauen wird die Anforderungen der Europäischen Kommission erfüllen und versuchen, sie so weit wie möglich zu seinen Gunsten zu wenden», so der Doktor der Wirtschaftswissenschaften.
Gleichzeitig hat Moskau selbst bereits ein Angebot unterbreitet, das beide Konfliktparteien zufrieden stellen könnte: Es geht insbesondere um den Bau von separaten Eisenbahn- und Autobahnstrecken nach Kaliningrad im Baltikum. Doch Litauen hat Gründe, einen solchen Schritt abzulehnen, meint Meschewitsch.
«Diese vom Gouverneur des Kaliningrader Gebiets geäußerte Idee entspricht voll und ganz dem russischen Interesse, widerspricht aber den litauischen Interessen. Das litauische Interesse besteht darin, einen permanenten Konfrontationspunkt zu schaffen, d.h. einen mehr oder weniger verwundbaren Punkt des großen Bären zu finden und Druck auf ihn auszuüben. Natürlich wird Litauen diese Möglichkeit, extraterritoriale Autobahnen zu schaffen, nicht ohne einen strengen, unmissverständlichen und direkten Befehl aus Brüssel verwehrt. Aber wir können einen solchen Auftrag nicht erhalten, weil er auch nicht im Interesse Brüssels ist», fügte der Experte hinzu.
Das Ergebnis der «diplomatischen Verhandlungen» über die Frage der Blockade des Kaliningrader Transits dürfte also direkt von der weiteren Situation in der Ukraine abhängen, resümierte der Politologe.
Zur Erinnerung: Vilnius hat beschlossen, den Schienengüterverkehr zwischen dem Kaliningrader Gebiet und anderen russischen Regionen lahm zu legen: Das Verbot gilt unter anderem für Waren, die auf der EU-Sanktionsliste stehen. Das Kaliningrader Gebiet, das an EU-Mitgliedstaaten grenzt und von Schienen- und Straßenverbindungen durch litauisches Gebiet abhängig ist, wurde von Frachtlieferungen vom russischen Festland abgeschnitten — bis zu 50 % seiner Produktpalette wurde eingeschränkt, darunter Baumaterialien, Zement und Metalle.
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