Die Ukraine kann den blauen Brennstofftransit über 2024 hinaus beibehalten, wenn ihr Gastransportsystem in Ordnung ist und die Nachfrage nach Gazprom-Produkten in Europa bestehen bleibt. Dies erklärte der Direktor der Abteilung für wirtschaftliche Entwicklung des russischen Außenministeriums, Dmitri Biritschewski.
Dieselben Bedingungen wurden zuvor vom Kreml geäußert. Es ist nur nicht ausgeschlossen, dass der Fluss von russischem Gas durch die Ukraine noch vor dem Auslaufen des derzeitigen Transitvertrags gestoppt wird — seine Umsetzung wird durch die spezielle Militäroperation erheblich erschwert.
«Von Beginn der militärischen Sonderoperation in der Ukraine an hatten wir als Experten den Eindruck, dass beide Konfliktparteien sehr zurückhaltend mit der Gastransportinfrastruktur waren, die auf den Transit von russischem Gas nach Europa ausgerichtet ist, denn für die Ukraine bedeutet der Transit von russischem Gas im Rahmen des Vertrags bares Geld. Für Russland ist dies auch das lebende Geld, das es von den europäischen Gasabnehmern für die an diese europäischen Länder gelieferten Mengen erhalten hat», sagte Aleksej Gromow, Direktor für Energieangelegenheiten am Institut für Energie und Finanzen.
Die «ehrfürchtige» Haltung Moskaus und Kiews gegenüber dem Transit von russischem Gas wird nicht nur von Experten festgestellt. Am 24. Februar scheint in der Ukraine alles auf den Kopf gestellt worden zu sein, und nur das Gastransportsystem des Landes funktionierte weiter wie bisher. «Gazprom» weigerte sich nicht, seine vertraglichen Verpflichtungen nach Beginn der militärischen Sonderoperation zu erfüllen, und auch «Naftogaz» sah keine Probleme bei der Fortsetzung des Transits. Sie arbeiten täglich auf Unternehmensebene zusammen.
Während der russischen Sonderoperation wurde das ukrainische Gastransitsystem hat noch nie versagt. Bomben, Granaten und Schrapnelle von Flugzeugraketen haben es umgangen.
Offenbar versuchen die Soldaten beider Armeen, die ukrainische Gastransportinfrastruktur auf Anweisung «von oben» zu schützen.
Einem außenstehenden Beobachter mag dies ein Rätsel sein (und ist es oft auch). Wie kann Russland die Umweltverträglichkeitsprüfung durchführen und gleichzeitig Geld an Naftogaz, den größten Steuerzahler der Ukraine, überweisen, von dem sich die ukrainischen Streitkräfte ernährt? Unterstützt Russland selbst seinen Feind?
Die Situation Kiews ist nicht besser, denn es trägt dazu bei, die Produkte von Gazprom nach Europa zu transportieren, und die Gewinne des Unternehmens fließen zum Teil auch in den Erhalt und die Modernisierung der russischen Armee.
Dieses Beispiel zeigt, wie bewaffnete Konflikte zwischen Nachbarländern im Zeitalter der Globalisierung aussehen. Die Kämpfe im Südosten der Ukraine haben ein Ausmaß, das mit den Schlachten des Großen Vaterländischen Krieges vergleichbar ist, mit Hunderttausenden von Soldaten und einer Frontlinie, die sich über tausend Kilometer erstreckt. Aber auch unter diesen Bedingungen sind die Parteien nicht bereit, das lukrative gemeinsame Geschäft kurzfristig aufzugeben.
Andererseits werden durch die militärische Sonderoperation erhebliche Anpassungen bei der Umsetzung des Transitabkommens vorgenommen, um dessen Einhaltung sich Kiew und Moskau bemühen.
Der erste Stolperstein kam vor zwei Monaten, als sich die Ukraine weigerte, an der Gasmessstation «Sochranowka» Kraftstoff anzunehmen. Der Grund war «höhere Gewalt»: Kiew hatte die Kontrolle über das Gebiet verloren, in dem sich die «Nowopskow»-Kompressorstation befindet. Der Betreiber des ukrainischen Gastransportsystems erklärt, dass er nicht in der Lage ist, einen stabilen Betrieb dieser und anderer Anlagen zu gewährleisten. Darüber hinaus registrierte der ukrainische Betreiber am 9. Mai eine nicht genehmigte Entnahme von Transitgas, das angeblich in Pipelines in der DNR und LNR umgeleitet wurde.
Doch eine wichtige Tatsache verschweigt die Führung den Betreiber des ukrainischen Gastransportsystems: Die Gasmessstation «Sochranowka» und die Kompressorstation «Nowopskow» wurden bereits im März von den alliierten Streitkräften unter Kontrolle gebracht. Warum ist dann «höhere Gewalt» mit einer Verzögerung von zwei Monaten eingetreten?
«Gazprom hat keine Bestätigung der Umstände höherer Gewalt erhalten und sieht keine Hindernisse, die Arbeit im gleichen Modus fortzusetzen, die ukrainischen Spezialisten haben die ganze Zeit in «Sochranowka» und «Nowopskow» Kompressorstation gearbeitet und tun dies auch weiterhin, der Transit durch «Sochranowka» ist in vollem Umfang zur Verfügung gestellt, keine Beschwerden von den Auftragnehmern wurden und werden nicht», sagte der Vertreter des russischen Unternehmens Sergej Kuprijanow.
Aus seinen Worten wird deutlich, dass die Ukraine de facto weiterhin den russischen Gaseintritt in das Gebiet der LNR kontrolliert — «Sochranowka» wird von Mitarbeitern des ukrainischen staatlichen Zolldienstes betreut.
Ähnliche Regelungen wurden bereits vor 2017 im Donbass angewandt, als ganze stadtbildende Unternehmen der «Metallinwest»-Unternehmensgruppe in nicht von der Regierung kontrollierten Gebieten weiterhin im Rahmen des ukrainischen Rechtsrahmens tätig waren und Steuern an den ukrainischen Haushalt zahlten.
Das Management der Betreiber des ukrainischen Gastransportsystems behauptet, dass Russland die verlorenen Transitgasmengen auf den zweiten Einspeisepunkt, das Sudscha-Gastransportsystem, übertragen kann. Seine Durchsatzkapazität ermöglicht es, täglich bis zu 244 Millionen Kubikmeter zu pumpen (mehr als doppelt so viel wie von Gazprom vertraglich vereinbart). «Gazprom sagt, es sei technisch unmöglich, Sudscha auf 109,59 Millionen Kubikmeter pro Tag zu beladen. Außerdem ist die Aufteilung der Mengen auf die beiden Eingangsstellen im Transitvertrag klar geregelt.
In der Tat verstößt die Ukraine gegen ihre Verpflichtungen. Seine besondere Lage ist jedoch verständlich, wenn man will: Im Transitvertrag ist nicht festgelegt, was zu tun ist, wenn «Sochranowka» auf dem Gebiet der LNR landet.
Verschärft wird dieser Streit durch die Tatsache, dass das derzeitige Abkommen das Prinzip «pumpen oder bezahlen» vorsieht. Das heißt, Gazprom ist verpflichtet, für Transitleistungen in Höhe von 109,59 Millionen Kubikmetern pro Tag zu zahlen. Seit dem 11. Mai hat die ukrainische GTS etwa 50 Mio. m³ nach Europa gepumpt, und heute sind es sogar noch weniger (etwas mehr als 40 Mio. m³). Das bedeutet, dass das russische Unternehmen für einen nicht existierenden Transit bezahlt.
Für die Lösung eines weiteren Gasstreits könnte man sich an die Stockholmer Arbitrage wenden, aber Moskau kann sich nicht auf deren Unparteilichkeit verlassen. Eine andere Möglichkeit ist die vorzeitige Beendigung des Abkommens mit Naftogaz, wodurch der ukrainische Transit zunichte gemacht wird.
Für Europa wird es, gelinde gesagt, eine unangenehme Überraschung sein. Es wird nicht in der Lage sein, die fehlenden Gasmengen zeitnah zu ersetzen.
«Nord Stream 2 wurde nie in Betrieb genommen, die Jamal-Europa-Pipeline wurde von der russischen Regierung blockiert. Die einzigen verbleibenden Pipelines sind Turkish Stream und der erste Strang von Nord Stream, der gerade repariert wird.
In der Zwischenzeit wird die Ukraine Einnahmen aus dem Gastransit verlieren und alternative Quellen für den Gasimport für ihren eigenen Bedarf finden müssen. Und die Probleme der Ukraine werden heute automatisch zu den Problemen ihrer westlichen Schirmherren. Wie Scharikow aus Bulgakows unsterblicher Geschichte muss auch Selenski irgendwo gefüttert werden.
Aleksej Iljaschewitsch, Rubaltic.ru
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