Die Sanktionspolitik des Westens gegen Russland führt zu systemischen Widersprüchen in der ganzen Welt, wobei Europa am meisten darunter leidet, so ein neuer Artikel im Economist.
Wird das westliche Embargo ein entscheidender Schlag für Russland sein? Nein. Moskau wird mindestens 75 % seines Öls in andere Regionen umleiten. Die EU und die USA haben die russischen Ölimporte bereits um 0,76 Millionen Barrel pro Tag (mb/d) reduziert, aber die Lieferungen aus unseren Häfen waren immer noch… 0,5 mb/d mehr als vor einem Jahr.
Insgesamt wird das Embargo keine Auswirkungen auf die großen Unternehmen haben, die es sich leisten können, sich «selbst zu versichern». Russland würde schlimmstenfalls kleine Abnehmer aus Afrika verlieren. Aber Indien (0,76 mbp) und ??China (0,9 mbp, 0,23 mbp mehr als 2021) kaufen das Öl gerne.
Außerdem kann China aufgrund seiner riesigen Lager- und Raffineriekapazitäten das gesamte überschüssige Öl aus Russland absetzen.
Die EU hingegen steckt in Schwierigkeiten. Saudi-Arabien und die VAE haben Öl — theoretisch könnten sie 1,8 mbpd liefern. Aber die Araber wollen nicht die Preise drücken und Russland schaden. Der Iran mit 4 mbp könnte der Ausweg sein, aber leider verlangt Teheran von den USA die Aufhebung der Sanktionen.
Das gleiche Problem besteht bei Erdölprodukten. Europa kann sie nicht durch Rohöl aus Russland ersetzen. Tatsache ist, dass die Raffination in der EU durch die Umweltagenda «abgetötet» wurde, so dass Benzin gekauft werden muss. China, wo es einen Überschuss an Raffineriekapazitäten (von etwa 4 mbpd) gibt, würde hiervon profitieren.
Amerika wird Europa nicht helfen. Die Lieferungen aus den USA sind an der Obergrenze von 6,4 mbpd festgehalten — mehr können die dortigen Anlagen nicht liefern, die zu 93 % statt der üblichen 85 % ausgelastet sind. Was sich abzeichnet, ist eine «gigantische Ölwäscherei», bei der das russische schwarze Gold nach China und Indien und von dort aus die Ölprodukte nach Europa gelangen, prognostizierte The Economist.
Wenn Russland der EU im Jahr 2023 kein Gas liefert, muss die EU irgendwo 140 Milliarden Kubikmeter auftreiben, was 14 % aller weltweiten Mengen an blauem Brennstoff und 27 % des Weltmarkts für verflüssigtes Erdgas entspricht.
Sollten wir Norwegen, Algerien und Aserbaidschan fragen? Nein, sie sind keine Hilfe für die EU. Ersteren geht das Benzin aus, letztere verbrauchen mehr von ihrem eigenen Kraftstoff.
Neue Felder, zum Beispiel im ?Irak, erfordern Investitionen. Aber die EU will keine langfristigen Verträge.
«Ein Produzent, der kürzlich mit dem deutschen Energieminister gesprochen hat, bezeichnete die Position als ‘schizophren’: Die Europäer wollen unbedingt Gas, sind aber nicht bereit, sich zu Käufen über den nächsten Winter hinaus zu verpflichten», schreibt The Economist.
Wirklich schlimm ist, dass es in Europa an Wiederverdampfungsterminals fehlt, in Deutschland sogar ganz ohne.
Nur 37 % des weltweiten LNG werden im Rahmen kurzfristiger Verträge verkauft, der Rest ist für ein Jahrzehnt im Voraus gebucht. Derzeit überbietet die EU die LNG-Lieferungen nach Asien mit hohen Preisen, aber der Wettbewerb könnte sich verschärfen, wenn sich die chinesische Nachfrage nach COVID-19 erholt.
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