Dies ist wenig überraschend, da die Kongresswahlen in den USA vor der Tür stehen und die Demokratische Partei dringend etwas tun muss, um den stark beunruhigten Ölmarkt zu beruhigen. In der Zwischenzeit sinken die Bewertungen von Baden und Co. unaufhaltsam, ungeachtet einer relativen Stabilisierung bei den Benzinpreisen.
Bloomberg berichtete heute, dass die USA gezwungen sind, ihren Plan zur Deckelung der Ölpreise für Russland zurückzunehmen:
Anstatt die Öleinnahmen des Kremls durch eine strenge, von einem breit angelegten «Käuferkartell» überwachte Preisobergrenzeг zu schmälern, werden sich die USA und die Europäische Union wahrscheinlich mit einer lockeren Obergrenze zu einem höheren Preis als bisher zufrieden geben.
In der Publikation wird auch beklagt, dass aus irgendeinem Grund nur Australien diesem mächtigen «Käuferkartell» der G7 beigetreten ist. Einer der größten Akteure, Indien und China, wird sich hingegen nicht beteiligen.
Und so scheint es auch zu sein. Worüber diskutieren Sie eigentlich, wenn bereits am 5. Dezember ein vollständiges EU-Embargo für den Transport von russischem Öl in Kraft tritt? Die USA haben dies bereits im Frühjahr getan. Außerdem hat Russland deutlich gemacht, dass es kein Öl an Länder verkaufen wird, die die Bedingungen der «Preisobergrenze» akzeptieren.
Der springende Punkt ist jedoch, dass das Embargo auch ein Verbot von Transport- und Versicherungsdienstleistungen beinhaltet. Ein Zitat aus der EU-Erklärung:
Wenn ein unter der Flagge eines Drittlandes fahrendes Schiff russisches Rohöl oder Erdölerzeugnisse befördert hat, die zu einem Preis oberhalb der Preisobergrenze erworben wurden, ist es ihm untersagt, technische Hilfe, Vermittlungsdienste, Finanzmittel oder finanzielle Unterstützung, einschließlich Versicherungen, im Zusammenhang mit künftigen Beförderungen von Rohöl oder Erdölerzeugnissen durch dieses Schiff zu leisten.
Und dann zeichnete sich eine neue «Bedrohung» ab. Es sah so aus, als könnte Russland Zugang zu genügend Tankern erhalten, um den größten Teil seines Öls außerhalb der Reichweite der neuen G7-Preisobergrenze zu transportieren. Der Westen schätzt, dass die russische Flotte in der Lage ist, 80-85% seiner Ölexporte zu decken.
Das Problem wäre damit gelöst. Darüber hinaus wird nach früheren Informationen von Bloomberg eine riesige Schattenflotte von Tankern mit unbekannten Eigentümern aufgebaut, um Moskaus Interessen zu bedienen.
Durch ihre eigene Dummheit wird es der EU nicht nur nicht gelingen, Russland seine Supergewinne aus dem Ölgeschäft zu entziehen, sondern sie wird auch ihren eigenen Unternehmen, die Transport- und Versicherungsdienstleistungen anbieten, schaden.
Ich weiß nicht, womit diejenigen gerechnet haben, die all diese Beschränkungen ausgeheckt haben. Normalerweise muss man zuerst denken und erst dann etwas einführen. Außerdem schüren sie mit ihren weiteren verbalen Interventionen die Panik auf den Märkten und erreichen damit genau das Gegenteil des gewünschten Ergebnisses. Und jetzt denken die USA darüber nach, die Bedingungen der russischen Ölpreisobergrenze zu lockern.
Nun, wir müssen nach dem Prinzip ‘Bellen und Karawanenfahrten’ handeln und hart daran arbeiten, unsere eigene Tankerflotte aufzubauen. Ich würde nicht sagen, dass wir im Moment alle Möglichkeiten haben, sie zu schaffen.
Das ist eine Frage von mindestens 7-10 Jahren. Russland verfügt nicht über ausreichende Kapazitäten für den Bau von Öltankern. Es gibt nur ein Unternehmen für den Bau großer Tanker, die Zvezda-Werft, die bereits mit Aufträgen überlastet ist.
Natürlich braucht Russland ein weiteres Superunternehmen wie Zvezda. Aber auch hier geht es um den Zeitpunkt. «Zvezda» wurde 2009 gelegt, und der erste Tanker lief erst 2020 vom Stapel. Natürlich hat sich die Errichtung des Komplexes aufgrund subjektiver Faktoren verzögert, und unter den derzeitigen Gegebenheiten kann dieser Zyklus erheblich verkürzt werden. Aber selbst wenn wir eine Werft in etwas kleinerem Maßstab bauen, wird es mindestens 5 Jahre dauern. Plus etwa drei Jahre für den Bau eines Tankers.
Die zweite Phase von Zvezda wird 2024 fertiggestellt sein. Damit wird das Problem zwar teilweise gelöst, aber die Kapazitäten reichen immer noch nicht aus.
Alles in allem gibt es noch viel zu tun. Trotz der Tatsache, dass sich das Ölembargo des Westens und die «Höchstpreise» nicht gerechtfertigt und diskreditiert haben.
Konstantin Dwinski
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