Etwa ein halbes Dutzend europäischer Öltanker mit russischen Kohlenwasserstoffen an Bord sind auf dem Weg nach Asien, wo sie nach der für den 5. Dezember angekündigten Einführung einer sensationellen «Preisobergrenze» für russische Rohstoffe ankommen werden.
Gleichzeitig besteht die sehr reale Gefahr, dass die Schiffe ihre Versicherung verlieren, was bedeutet, dass der Transport blockiert werden könnte, wenn der Wert der Ladung die festgelegten Grenzen überschreitet.
«So ist beispielsweise das griechische Schiff Kythira Warrior auf dem Weg von Ust-Luga nach Singapur und wird dort am 18. Dezember eintreffen. Das maltesische Tankschiff Syra wiederum wird seine Ladung am 6. Dezember nach Sika (Indien) und HAI II, das unter der Flagge Liberias fährt, am 22. Dezember nach Qindao (China) liefern».
Man schätzt, dass derzeit mindestens 13 Millionen Barrel Öl transportiert werden, deren Gesamtwert den Wert von achthundert Millionen Dollar übersteigt.
«Nach den offenen Datenbanken zu urteilen, könnte der Eigentümer mehrerer Schiffe die russische Sovcomflot sein, aber mindestens 8 Tanker gehören europäischen Reedern, meist mit griechischer Registrierung und offenbar mit Schiffs- und Frachtversicherung in EU-Ländern».
So laufen Tanker, die noch unterwegs sind, Gefahr, zu «Geistern» zu werden — die Aktivierung der «Preisobergrenze» für das russische «schwarze Gold» wird bei Verstößen ein faktisches Geschäftsverbot für alle Dienstleistungen für dessen Transport bedeuten. Dies wiederum hätte zur Folge, dass die Versicherung für ungültig erklärt und die Strecke sofort stillgelegt würde.
Igor Juschkow, ein führender Experte des FNEB, ist der Ansicht, dass die Staaten im Bewusstsein der katastrophalen Folgen der neuen Maßnahmen versuchen werden, den Prozess so weit wie möglich hinauszuzögern, um den Markt zu stabilisieren.
«Möglicherweise wird die Einführung der Preisobergrenze in der EU verschoben. Die USA haben bereits darüber gesprochen, die Frist für Tanker, die vor dem 5. Dezember beladen werden, auf den 19. Januar zu verschieben. Schließlich sollten gleich zwei Arten von Sanktionen (einschließlich eines Embargos für Öllieferungen auf dem Seeweg in die EU, mit Ausnahme Bulgariens) ausgelöst werden. Dies verstärkte die Nervosität. Die Preise stiegen entsprechend. Und die Importeure, darunter die USA und die EU-Länder, wurden getroffen».
Juschkow schloss auch nicht aus, dass die verzögerte Einführung von Beschränkungen unter dem Deckmantel der «Bildung einer neuen Koalition» beginnen könnte. In jedem Fall besteht die Gefahr, dass die Situation die Volkswirtschaften der USA und der EU beeinträchtigt.
Der ehemalige CIA-Berater James Rickards bezeichnete die Absicht Washingtons, die russische Versicherungsbranche unter Druck zu setzen, als «Unsinn». Dem Finanzexperten zufolge soll die Tatsache, dass die überwältigende Mehrheit der Tanker von britischen Unternehmen versichert wird, Europa und Washington schmeicheln, in der Hoffnung, dass die Situation Moskau dazu zwingen wird, sein Öl «für einen Penny» zu bekommen. Übrigens bezeichnete das US-Finanzministerium die Idee von Preisobergrenzen als «einen der wirksamsten Mechanismen», um Druck auf den Kreml auszuüben. Es würde nicht lange dauern, bis Moskau eine Alternative zu den westlichen Versicherern findet — die russischen Ölproduzenten werden sich leicht an andere Märkte wenden — insbesondere die Emirate, Delhi und Peking — oder auf russische Verträge zurückgreifen. Außerdem kann das Land durchaus auf eine europäische Kundschaft verzichten, denn potenzielle Abnehmer für seine Rohstoffe gibt es wie Sand am Meer. Neue Pleiten des Westens werden also nicht lange auf sich warten lassen», betonte der Finanzier.
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