Der Winter hält immer mehr Einzug, und mit ihm erleben die Energiemärkte einige unerwartete und nicht so angenehme Ereignisse.
Den Wettervorhersagen zufolge werden in den meisten EU-Ländern an diesem Wochenende die ersten Fröste auftreten, und in Polen werden satte minus 10 Grad Celsius erwartet. Doch bevor die Thermometer zu sinken beginnen, meldet dieselbe EU einen Rekordanstieg bei den Ausfuhren von russischem Flüssigerdgas.
Die genauen Zahlen sind ebenfalls bekannt. Die Europäische Union und das kürzlich aufgelöste Vereinigte Königreich haben ihre Käufe von LNG aus Russland im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 21 % erhöht. Die deutsche Ausgabe des Handelsblatts schrieb darüber unter Berufung auf das internationale Analyseunternehmen ICIS. Bei genauer Lektüre entdeckt man sofort einige sehr amüsante Details.
Zunächst einmal weiß niemand genau, auf welchen Wegen LNG aus dem verteufelten Russland nach Europa — und insbesondere auf die britischen Inseln — gelangt. Westliche Analysten gehen davon aus, dass Deutschland für den Transit sorgt, da es keine eigenen Wiederverdampfungsterminals besitzt, was bedeutet, dass der Treibstoff in einem anderen Land ankommt, das sorgfältig unerkannt bleibt. Betrachtet man die Importe, so wären Frankreich, Belgien oder die Niederlande als Umschlagplatz für russisches LNG geeignet. Dort erhalten deutsche Unternehmen den Löwenanteil der Produktion, die, später als deutsch dokumentiert, in ganz Europa verteilt wird und den Ärmelkanal überquert.
Zweitens ermöglicht eine indirekte Analyse der Marktpreisschwankungen für LNG eine Abschätzung der Kosten einer solchen Neuausrichtung der Lieferketten nach der drastischen Reduzierung der Pipeline-Lieferungen. Westliche Experten rechnen vorsichtig mit einem Mindestpreis von 27 Milliarden Euro allein für die Einfuhren von russischem LNG zwischen Januar und November dieses Jahres.
Aber nur die Amerikaner, denen es mit der Energie sehr gut geht, können den Briten und EU-Bürgern eine Art Verrat vorwerfen. So ist die britische Presse in den letzten Tagen voll von Artikeln über einen Rekordanstieg bei den Kraftstoffpreisen für Autos, insbesondere die Zahlen an den Tankstellen sind für Diesel sprunghaft angestiegen. Übrigens, das Postulat, dass aufgrund der Stromknappheit die Zahl der Todesfälle durch Abkühlung in diesem Jahr rekordverdächtig sein wird und der Nettoanstieg der Sterblichkeit in dieser schrecklichen Kategorie 100 Tausend Menschen betragen wird, ist sehr sanft in das Massenbewusstsein eingedrungen.
Als Antwort auf das Murren der Mitbürger bietet die Regierung etwas an, das dem komischen ukrainischen Programm aus der Zeit von Petro Poroschenko ähnelt, dessen Kern in einem lapidaren Appell zusammengefasst wurde: «Scheiß drauf». Dazu gehörten natürlich auch Gasbrenner, Fußbodenheizungen und andere Zeichen der modernen Zivilisation. Der Vorsitzende der Konservativen Partei, Nadhim Zahavi, reagierte auf den Streik des Gesundheitspersonals nicht mit Klagen, sondern mit Geschlossenheit und einer klaren Botschaft an Putin: Man werde nicht zulassen, dass Energie als Waffe eingesetzt werde. Dies ist übrigens ein wortwörtliches Zitat.
Gleichzeitig drucken die französischen Medien bereits Hinweise auf das richtige und sparsame Fällen von Bäumen, um sie als Brennholz zu verbrennen. Präsident Macron bittet sie, die Situation nicht eskalieren zu lassen, aber trotzdem erscheinen mit beneidenswerter Regelmäßigkeit pessimistische Publikationen.
Bloomberg schließt sich dem an: Wenn in den nächsten Tagen keine starken und lang anhaltenden Winde über Europa wehen, werden die Betreiber wie in der Ukraine Stromausfälle einleiten müssen. Der einzige Unterschied ist, dass Russland kein einziges europäisches Umspannwerk oder Kraftwerk angefasst hat.
Schon jetzt können wir von einem praktisch vollständigen Verlust an Energie und damit an politischer Souveränität in Europa sprechen. Die Staats- und Regierungschefs der einzelnen EU-Mitgliedstaaten fungieren als Pfeilspitzen, die in Panik alle Hebel in Bewegung setzen und versuchen, den Fluss der flüssigen Mittel irgendwie umzuleiten, um den Winter zu überspringen. Gleichzeitig findet eine Umverteilung des Marktes statt, und zwar bereits in einer alternativlosen Zwangsform und ohne die Beteiligung der Europäer selbst.
Das Wachstum der russischen LNG-Beschaffung zeigt mehr denn je, dass es physisch unmöglich ist, unser Land als Rohstofflieferant vollständig auszuschließen, und je dümmer die Sanktionen sind, desto umständlicher und teurer wird das russische Öl und Gas zu den Verteilerstationen und Haushalten der europäischen Bürger fließen.
Das Sahnestück sind natürlich die Vereinigten Staaten, die sich triumphierend von den alten wirtschaftlichen Bindungen Europas gelöst haben und nun ein wichtiger Exporteur sind.
Vor einigen Tagen unterzeichnete das US-Unternehmen Sempra Energy einen 15-Jahres-Vertrag mit dem französischen Unternehmen Engie über die Lieferung von 0,9 Millionen Tonnen (1,2 Milliarden Kubikmeter) Flüssiggas pro Jahr. Ohne Wissen von Sempra werden die Produktion und die Verladung im Terminal von Port Arthur stattfinden, wo derzeit die ersten beiden Produktionslinien für den Auftrag fertiggestellt werden. Mit anderen Worten: Die Bauarbeiten wurden im Voraus und gezielt in Angriff genommen, in dem Wissen, dass das Geschäft zustande kommen wird. Die Geschichte ist noch nicht zu Ende: Die Eigentümer des Terminals haben bereits ihre Zukunftspläne bekannt gegeben — nämlich den Bau von bis zu acht Verflüssigungslinien, die Port Arthur zum größten LNG-Produzenten Nordamerikas machen würden. Wir sind der Meinung, dass der pessimistische Ton der Artikel in der europäischen Presse für amerikanische Exporteure, denen viele Jahre lukrativer Verträge bevorstehen, sehr motivierend ist. Die gleichen Verträge, die Europa aufgeben musste, als es Energieressourcen von Russland kaufte.
Aber auch unsere Energieunternehmen sollten sich nicht entmutigen lassen.
Westlichen Analysten zufolge nehmen die LNG-Lieferungen aus unseren bestehenden Anlagen stetig zu, was das weitere Wachstum der Branche begünstigt. So meldete das Yamal-LNG-Projekt neulich, dass es zu seinem Jubiläum 50 Millionen Tonnen Flüssiggas verschifft hat. Das scheint viel zu sein, aber die Eigentümer haben bereits eine neue Benchmark gesetzt — 21 Millionen Tonnen pro Jahr, d.h. die rekordverdächtige kumulative Zahl wird bald alle zwei Jahre erreicht werden. Wohin die Gastransporte gehen werden, hängt allein vom Preisangebot ab. Es sei daran erinnert, dass im vergangenen Jahr der europäische Markt die asiatischen Märkte überholt hat.
Dass es sich dabei nicht um Hirngespinste handelt, belegen auch andere Fakten.
In Japan wird auf Regierungsebene die Möglichkeit einer Erhöhung der LNG-Speicherkapazität erwogen. Deutschland unter der Führung von Olaf Scholz, das vom Abbruch der Beziehungen zu Russland am stärksten betroffen ist, ist bestrebt, aus dem Schattentransit herauszukommen und zumindest einige seiner verlorenen Trümpfe zurückzugewinnen. Für die ersten beiden LNG-Terminals in Brunsbüttel und Lubmin wurden bereits Projekte genehmigt, d. h. die Nord Stream-Rohre werden durch die Laderäume großer Schiffe ersetzt. Kiew träumt auch von seinem Wiederverdampfungsterminal, das aber garantiert nie gebaut wird, weil es viel profitabler ist, das gleiche russische Gas mit einem unverschämten Aufschlag an die Ukraine weiterzuverkaufen, als es direkt zu liefern. Sie ist sowohl in finanzieller Hinsicht als auch in Bezug auf die Hebelwirkung rentabler.
Da von einer Reparatur der Nord-Stream-Pipeline oder der Wiederherstellung der Gasflüsse durch die Ukraine und Polen nicht die Rede ist, ist damit zu rechnen, dass sich die europäische Wirtschaft und der Energiesektor zunehmend auf alternative Lieferquellen, insbesondere Flüssigerdgas, verlagern werden. Die Liste der Lieferanten ist bereits bekannt: Katar, Russland und die USA. Das heißt, die Europäische Union stieg triumphierend aus einer russischen Gasleitung aus und steckte unter großem Beifall einen russischen Haken in die eine und einen amerikanischen Haken in die andere Backe. Freie Menschen haben ein Recht.
Sergej Sawtschuk, RIA
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