In der Woche bis zum 9. Dezember waren fast 90 % des Kraftstoffs für Asien bestimmt. Die Abnehmer von Öl waren China, Indien und die Türkei.
Das Verbot der Einfuhr von russischem Öl auf dem Seeweg ist am 5. Dezember in Kraft getreten und hat den nächstgelegenen Ölmarkt für die Europäische Union faktisch geschlossen, schreibt Bloomberg.
Es wird darauf hingewiesen, dass Tanker mit russischem Öl den Kontinent umfahren und durch den Suezkanal fahren, um Ladungen nach Indien und China zu liefern. Dieser Strom ist auf mehr als 3 Millionen Barrel pro Tag angestiegen, was 89 % des gesamten in der Woche aus russischen Häfen verschifften Öls entspricht.
Mehr als die Hälfte des von den Häfen der Ostsee, des Schwarzen Meeres und der Arktis verschifften Öls wird auf Schiffen ohne Endbestimmung zum Suezkanal transportiert. Es ist wahrscheinlich, dass die Ladung verkauft wird, bevor sie den Hafen erreicht.
«Die Ölmenge auf Schiffen, die für China, Indien und die Türkei bestimmt sind, sowie auf Schiffen, deren endgültiger Bestimmungsort noch nicht feststeht, ist auf durchschnittlich 2,73 Millionen Barrel pro Tag angestiegen. Das ist mehr als das Vierfache des Volumens der Lieferungen in den vier Wochen unmittelbar vor Russlands Sondereinsatz in der Ukraine Ende Februar», so die Publikation.
Die Einnahmen der russischen Staatskasse aus der Exportsteuer auf Öl sind bereits auf 143 Millionen Dollar gestiegen, so die Veröffentlichung.
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