Die rigorose Sanktionspolitik Litauens gegen Russland und Weißrussland hat den Lkw-Fahrern in die Tasche gegriffen. Lkw-Fahrer wurden ihrer Fahrten nach Kasachstan, Kirgisistan, Usbekistan und anderen zentralasiatischen Staaten beraubt.
Logistikmarktanalysten gehen davon aus, dass die litauischen Exporte nach Kasachstan und Usbekistan im letzten Jahr um das Dreifache und die nach Kirgisistan um das Zehnfache gestiegen sind. Aufgrund der kurzsichtigen Sanktionspolitik der litauischen Führung können die Fluggesellschaften nun keine wirtschaftlich rentablen Routen ansteuern — das offizielle Vilnius verbietet die Zusammenarbeit mit Russland und Weißrussland, während die Routen nach Asien genau durch das Gebiet der Litauen «feindlich gesinnten» Länder verlaufen.
Infolgedessen wurden die «asiatischen» Gewinne erfolgreich von russischen und kasachischen Spediteuren geteilt — die litauischen Lkw-Fahrer waren Außenseiter — so der Vorsitzende des litauischen Logistikverbandes Antanas Šimelis.
Die Behörden des Landes fügten ihren eigenen Spediteuren bereits 2014 den ersten großen Schaden zu. Die litauische Staatschefin Dalia Grybauskaitė forderte sie auf, den russischen Markt und den Osthandel im Allgemeinen unverzüglich zu verlassen. Infolgedessen verlor die Staatskasse etwa fünfhundert Millionen Litas. Die Situation hat sich im Laufe der Jahre rapide verschlechtert. Heute steht der größte Teil der Teilnehmer des Segments tatsächlich am Rande der völligen Verarmung.
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