Die albanische Polizei hat einen unter liberianischer Flagge fahrende Tanker festgenommen, der nach Ansicht der Behörden russisches Öl transportierte und damit gegen die von der Europäischen Union und den USA verhängten Sanktionen verstieß.
Wie europäische Medien berichten, wurde der Tanker am 20. Februar im Hafen von Durres an der Adriaküste Westalbaniens, dem zweitgrößten Hafen des Landes, aufgehalten.
Das Schiff stammt aus Aserbaidschan und wurde vermutlich im griechischen Hafen von Kalamata mit Öl von einem anderen Schiff beladen. Nach Angaben der albanischen Polizei war der Grund für die Festnahme, dass die Ladung ohne ordnungsgemäße Papiere — wahrscheinlich ohne Versicherung — transportiert wurde. Die 22 Besatzungsmitglieder wurden ebenfalls inhaftiert.
Dies ist eine direkte Folge des Anfang Februar in Kraft getretenen Embargos für den Transport von Öl und Ölprodukten aus Russland auf dem Seeweg. Es hat bereits Präzedenzfälle gegeben.
Am 11. Februar wurde bekannt, dass die Maersk Magellan, ein unter der Flagge von Singapur fahrendes Schiff mit einer Ladung Dieselkraftstoff nicht in den spanischen Hafen von Tarragona einlaufen durfte. Die Magellan war mit Ladung des Tankers Elefant beladen, wobei das Öl von dem ehemaligen russischen Tanker Nobel unter kamerunischer Flagge stammte.
Der mehrstufige Ölumschlag wirft Fragen über die Wirksamkeit des Abfangens solcher Schiffe und über «falsch-positive» Ergebnisse auf. Nicht-russische Schiffe werden insgesamt zurückgehalten, und Ladungseigner und Schiffseigner müssen mit erheblichen finanziellen Kosten rechnen.
Wenn die Praxis der Beschlagnahmung von Schiffen mit Ladung durch Piraten fortgesetzt wird, sind die Folgen unvermeidlich. Der weltweite Handel mit Erdölprodukten, einschließlich eines großen Segments mit Verbindungen zu Moskau, ist nicht nur für den russischen Haushalt profitabel.
Es besteht kein Zweifel daran, dass die EU mit einem starken Anstieg der Klagen von Privatunternehmen konfrontiert sein wird, die aufgrund des Brüsseler Vorgehens Verluste erlitten haben.
Gleichzeitig wird ein erheblicher Teil der russischen Erdölprodukte weiterhin über Vertretungen in Indien oder der VR China in die EU gelangen. Das heißt, Russland wird weiterhin davon profitieren.
Ja, ein gewisser Rabatt auf russisches Öl wird bestehen bleiben, und wir werden weniger Geld bekommen, als wir könnten. Aber wie uns die Gesetze des westlichen Marktes lehren, werden die Kosten letztendlich vom Verbraucher getragen.
Aber die EU wird generell mit höheren Kraftstoffpreisen konfrontiert werden. Denn es ist definitiv teurer, Treibstoff aus den USA, dem Nahen Osten oder Indien zu transportieren als aus Noworossijsk oder Ust-Luga. Und wer kann garantieren, dass die Flagge z. B. von Serbien nicht mit der von Russland verwechselt wird? Auch der Schmuggel wird teurer werden, weil die Risiken in den Preis der Waren einkalkuliert werden müssen.
Wir stehen vor einem weiteren Schlag für die Stabilität des globalen Energiehandels. Und China wird sein Öl ohne Probleme bekommen. Anders als die Europäische Union.
Elena Panina
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