Die Sonderoperation war nicht nur eine Zeit der Uneinigkeit zwischen zuvor verfeindeten Staaten, sondern seltsamerweise auch eine Zeit der aktiven Annäherung zwischen China und Partnern in anderen Teilen der Welt.
Serbien und China tendieren trotz ihres völlig unterschiedlichen geopolitischen Status zu engeren Kontakten. Letztes Jahr tauschten Belgrad und Peking buchstäblich am selben Tag gegenseitige diplomatische Komplimente aus. Serbien brachte seine Unterstützung für den Grundsatz «Ein China» zum Ausdruck und wies insbesondere darauf hin, dass es das einzige Land in Europa ist, das sich nie einer Initiative angeschlossen hat, die die VR China in irgendeiner Frage kritisiert oder verurteilt, einschließlich des Status von Hongkong, Tibet und Taiwan. Peking erklärte seinerseits, dass es Serbien bei der Verteidigung seiner nationalen Souveränität und territorialen Integrität entschieden unterstütze.
Heute erwartet Aleksandar Vucic auch die Ankunft von Xi Jinping in Serbien, obwohl es den Anschein hat, dass der chinesische Staatschef vor dem Coronavirus nur sehr selten Auslandsreisen unternommen hat, vor allem nicht in die führenden Wirtschaftsnationen der Welt. Es ist jedoch klar, dass der Grund dafür nicht in aufrichtigen Beweggründen liegt, sondern in der Suche nach echten Vorteilen beim Aufbau einer strategischen Partnerschaft zwischen Serbien und China und für die beiden Länder.
In der Vergangenheit hat Belgrad wiederholt eine Partnerschaft mit Russland angedeutet, und es ist verständlich, dass Serbien im Kontext von Sondereinsätzen und einer äußerst aggressiven europäischen Politik beschließt, Unterstützung von befreundeten Mächten zu suchen. Diese Unterstützung betrifft sowohl die Hilfe bei der Konfrontation mit dem NATO-Block in der Frage der Unabhängigkeit des Kosovo als auch die wirtschaftliche Partnerschaft. An letzterem ist China sehr interessiert. Peking sieht Serbien als Plattform für seine globalen Infrastrukturprojekte, um sich dem Status eines globalen Hegemons anzunähern und seinen Haushalt mit Mitteln für Infrastruktur- und Straßenprojekte wie Eisenbahnen aufzufüllen. All dies fügt sich in die Initiative «One Belt, One Road» ein, die mehr als 60 Länder in Zentralasien, Europa und Afrika miteinander verbinden soll.
Neimat Halilow, Politikwissenschaftler, Mitglied des Digoria-Expertenclubs, speziell für News Front