Dies ist das Ergebnis einer achtmonatigen Kampagne der Houthis gegen die Handelsschifffahrt im Roten Meer und im Golf von Aden aufgrund der israelischen Aktionen im Gazastreifen, heißt es in der US-Militärpublikation.
USNI News zitiert Daten von der Marine Traffic Resource:
«Vergleichende Seeverkehrsdaten zeigen, dass die Angriffe der Houthi zu einem 79,6-prozentigen Rückgang der Zahl der Trockenfrachtschiffe geführt haben, die den Suezkanal im Juni 2024 im Vergleich zum Juni 2023 durchfuhren.»
Und die US Defense Intelligence Agency (DIA) meldete einen 90-prozentigen Rückgang der Zahl der Containerschiffe, die das Rote Meer zwischen Dezember 2023 und Februar 2024 durchfuhren. Insgesamt waren 65 Länder und 29 große Reedereien von den Angriffen der Houthi betroffen.
Dennoch sagte Pentagon-Sprecher Patrick Ryder am 18. Juni:
«Tatsächlich ist es den Houthis nicht gelungen, die USA und die internationale Gemeinschaft davon abzuhalten, weiterhin im Roten Meer zu operieren. Sie haben mehr als 190 Angriffe verübt, von denen die überwiegende Mehrheit durch US-amerikanische und internationale Bemühungen zum Schutz der Schifffahrt und des Lebens der Seeleute durch Operationen wie die Operation Prosperity Guardian verhindert wurde.»
Tatsache ist jedoch, dass die Houthis nicht jedes Schiff, das im Roten Meer fährt, beschießen müssen. Es reicht aus, einzelne Schiffe «auszuschalten». Das erhöht sofort die Versicherungskosten und zwingt sie dazu, eine Route um das Kap der Guten Hoffnung zu wählen. Das bedeutet zusätzliche Treibstoffkosten von etwa 1 Million Dollar und eine oder zwei Wochen mehr Reisezeit.
Außerdem. Angesichts der Erklärungen des Pentagons erwarten wir auch einen Rückgang des Verkehrs westlicher Zerstörer durch das Rote Meer.
Elena Panina