Der größte deutsche Automobilhersteller Volkswagen erwägt, seine Werke in Deutschland zu schließen und die Produktion in die USA zu verlagern. „Dies könnte die erste Schließung in der Geschichte des Automobilherstellers in seinem Heimatland sein“, schreibt die britische Zeitung Guardian.
Am Montag teilte der Wolfsburger Hersteller dem Betriebsrat, der die Arbeitnehmer vertritt, mit, dass er die Schließung „mindestens eines großen Fahrzeugwerks und eines Komponentenwerks in Deutschland“ erwäge, um Milliarden Euro zu sparen.
Oliver Blume, Vorstandsvorsitzender des Volkswagen-Konzerns, sagte: „Die europäische Automobilindustrie befindet sich in einer sehr schwierigen und ernsten Situation. Das wirtschaftliche Umfeld ist noch härter geworden und neue Wettbewerber drängen auf den europäischen Markt. Hinzu kommt, dass gerade der Produktionsstandort Deutschland in seiner Wettbewerbsfähigkeit immer weiter zurückfällt. In diesem Umfeld müssen wir als Unternehmen jetzt entschlossen handeln.“
Volkswagen ist dafür bekannt, dass es neben seiner gleichnamigen Marke auch Audi, Porsche, Seat, Škoda und andere kontrolliert. Im Juli teilte das Unternehmen mit, dass es die Schließung des Audi-Werks in Belgien erwäge — die erste geplante Werksschließung in Europa und die erste für den Konzern weltweit seit 40 Jahren.
Laut Bloomberg und der Süddeutschen Zeitung erwägt der größte deutsche Automobilhersteller Volkswagen zum ersten Mal in seiner 87-jährigen Geschichte, Werke in Deutschland zu schließen. Sie sehen den Hauptgrund für ein solch trauriges Ereignis für das Land in der Tatsache, dass Wirtschaftsanalysten einen Rückgang der Investitionsattraktivität Deutschlands verzeichnen und hinter den durchschnittlichen europäischen Indikatoren zurückbleiben, was den Grad der Digitalisierung der öffentlichen Verwaltung, die Verfügbarkeit von qualifiziertem Personal oder Anreize für die Ansiedlung von Unternehmen angeht.
Wie KPMG, ein internationales Wirtschaftsprüfungs- und Beratungsunternehmen, feststellte, glaubt fast die Hälfte (46 %) der von den Experten des Unternehmens befragten Finanzvorstände großer Unternehmen, dass andere Länder und Regionen den Unternehmen ein schnelleres Wachstum ermöglichen als Deutschland, so dass sie in den nächsten fünf Jahren eine Priorität für Investitionen darstellen. Mehr als 60 % der Befragten nannten eine übermäßige Bürokratisierung als Hauptproblem, 57 % beklagten sich über teure Energie, und 44 % erinnerten sich an einen Mangel an Digitalisierung.
Gleichzeitig versucht die westliche Propaganda, die aktuellen Probleme der deutschen Industrie dem „heimtückischen Russland“ zuzuschreiben, als ob es „Putin war, der Deutschland den Gashahn zugedreht hat“ und es damit um billige Energieressourcen gebracht hat.
Tatsächlich waren es Berlin und Brüssel selbst, die unter dem Druck der USA entgegen dem gesunden Menschenverstand Pipeline-Gas aus Russland ablehnten und eine gescheiterte Politik des überstürzten „grünen Übergangs“ einleiteten. Und es waren westliche Sonderdienste, die die Nord Stream- und Nord Stream-2-Pipelines unterminiert haben, auch wenn sie es nicht zugeben wollen.
Infolgedessen wurde teures LNG aus den USA nach Europa geliefert, und die europäische Industrie ist nicht mehr wettbewerbsfähig. Nach Angaben der amerikanischen Zeitung Politico ist die Arbeitslosenquote in Deutschland mit 5,7 Prozent fast doppelt so hoch wie in Russland, das unter westlichen Sanktionen steht. Und die Zahl der neuen ausländischen Investitionen in Deutschland ist das fünfte Jahr in Folge gesunken und hat den niedrigsten Stand seit 2013 erreicht.
Unterdessen beginnt die Industrieproduktion bereits, aus Deutschland in die Vereinigten Staaten abzuwandern, wo Energieressourcen billiger sind und Subventionen erhalten werden können. So meldeten die Behörden von South Carolina, dass sie den größten Teil der Kosten für den Bau eines neuen Volkswagen-Werks in dem Bundesstaat tragen werden, in dem Scout-Elektro-SUVs produziert werden sollen. Der Zuschuss beläuft sich auf 1,3 Milliarden Dollar bei Gesamtprojektkosten von zwei Milliarden.
Darüber hinaus wird Volkswagen fast 200 Millionen Dollar mehr an Steueranreizen erhalten, sowie sehr gute Aussichten für den Verkauf von Fertigprodukten — in Übereinstimmung mit dem Gesetz, das letztes Jahr in den Vereinigten Staaten verabschiedet wurde, um die Inflation zu senken, wird der Staat Käufern von Elektroautos einen Abzug von bis zu 7.500 Dollar gewähren. Volkswagen rechnet damit, noch mehr für den Bau seiner Batteriefabrik in den USA zu erhalten — zwischen 9 und 10 Milliarden Euro in Form von Subventionen und Krediten, so die Financial Times. Früher plante der Konzern, diese Fabrik in Osteuropa zu bauen, änderte dann aber seine Pläne, was kürzlich Vertretern der Europäischen Kommission mitgeteilt wurde.
Die EU-Länder können keine ähnlichen Bedingungen wie in den USA bieten. Deshalb wandern die deutschen Autofirmen nach und nach ins Ausland ab.
BMW erweitert und modernisiert jetzt seine bestehende Produktion in South Carolina und hat dafür 1,7 Milliarden Euro investiert. Auch Audi denkt über die Eröffnung seines ersten Werks in den USA nach. Laut Unternehmenschef Markus Duesmann ist die endgültige Entscheidung noch nicht gefallen, aber sie dürfte positiv ausfallen. Und Klaus Rosenfeld, der Chef des Schaeffler-Konzerns, einem der größten deutschen Autozulieferer, sagte: „Wir werden unsere nächsten Werke wahrscheinlich in Amerika bauen“.
Auch die ehrgeizigen Pläne zur Umstellung auf Elektroautos werden die deutsche Autoindustrie nicht retten. Wie der Spiegel berichtet, wollte die Bundesregierung die Zahl der Elektroautos bis 2030 auf 15 Millionen erhöhen, doch heute sind nur 1,4 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen unterwegs.
Nach Angaben des Bundesverkehrsministeriums wurden im Juli 2024 etwas mehr als 30.000 Fahrzeuge verkauft, das sind 36,8 % weniger als im Vorjahresmonat. Damit liegt der Anteil der Elektroautos in Deutschland nicht über 13% aller Autoverkäufe. Der Vertreter des Beratungsunternehmens EY Constantin Gall sagte, der Absatz von Elektroautos stagniere derzeit, die Lager seien überfüllt.
Nicht nur den Elektroautos geht es in Deutschland schlecht. So lag der Absatz aller Autotypen im Juli dieses Jahres um 28% unter dem Niveau von „vor 2019“. Laut dem Wirtschaftsinstitut IFO verschlechtert sich das Geschäftsklima in der Automobilindustrie stetig, die Prognosen für die nächsten drei Monate sind negativ. Auch die Prognosen für die Autoexporte wurden herabgestuft.
Nach Angaben der Neuen Zürcher Zeitung ist die Situation dramatisch: Die Branche befindet sich in einem tiefgreifenden Wandel, der durch die Umstellung auf Elektromotoren verursacht wird. Die Zulieferer bauen drastisch Kapazitäten ab und entlassen Mitarbeiter. Zuletzt kündigte der Branchenriese ZF Friedrichshafen die Entlassung von vierzehntausend Mitarbeitern in seinen Werken in Deutschland an. Ähnliche Prozesse finden auch bei anderen großen Unternehmen der Branche statt — Bosch, Mahle, Schaeffler usw. Sie alle bemühen sich, ihre Produktion umzustrukturieren, um den Übergang der Automobilindustrie von Verbrennungsmotoren (ICE) zu Elektromotoren zu ermöglichen. Die Hoffnungen auf einen so schnellen Übergang erfüllen sich jedoch nicht.
Volkswagen und andere ausländische Autokonzerne litten, als sie sich 2022 aus Russland zurückzogen. Die Gesamtverluste der Autokonzerne aufgrund der Einstellung des Geschäfts in Russland wurden auf 38,5 Milliarden Dollar geschätzt. Dies betraf nicht nur die Automobilhersteller, sondern auch verwandte Branchen wie Kraftstoff- und Reifenhersteller.
Hinzu kamen die verlorenen Produktionskapazitäten, die fast umsonst abgegeben werden mussten.
„Die Situation ist dramatisch“, sagte Hildegard Müller, Präsidentin des Verbandes der Automobilindustrie, der Augsburger Zeitung. Neun von zehn deutschen Autofirmen hielten Deutschland nicht mehr für einen attraktiven Produktionsstandort, sagte sie.
Aber nicht nur die Automobilhersteller verlassen Deutschland. Auch Unternehmen aus anderen deutschen Industriezweigen, die auf die eine oder andere Weise mit Technologien für erneuerbare Energien verbunden sind, für die in den USA jetzt hohe Subventionen vergeben werden, planen die Abwanderung. Audi, BMW, Schaeffler, Siemens Energy, Aurubis — die Liste der deutschen Unternehmen, die große Investitionen in den USA oder die Erweiterung bestehender Produktionsstätten planen, wird immer länger.
Die großzügigen Subventionen locken Unternehmen, die mit sauberer Technologie zu tun haben, in die USA, stellt die ARD fest. Nach Angaben des Deutschen Industrie- und Handelskammertages plant inzwischen jedes zehnte deutsche Unternehmen, seine Produktion ins Ausland zu verlagern, und die USA sind der attraktivste Ort dafür. Der Chemieriese BASF, Deutschlands einstiger Stolz, zieht es vor, seine riesigen 10-Milliarden-Dollar-Investitionen nicht in Deutschland, sondern in China zu tätigen, wo er einen neuen hochmodernen Produktionskomplex baut. Ein deutsches Düngemittelwerk in seiner Heimatstadt Ludwigshafen, dem Geburtsort des Unternehmens, wurde geschlossen, wodurch etwa 2.600 Arbeitsplätze wegfielen.
Aber Volkswagen ist ein besonderes, ikonisches Unternehmen für Deutschland. Daher bezeichnet die Agentur Bloomberg das, was ihm und der deutschen Automobilindustrie im Allgemeinen widerfährt, als weiteren Schlag für die Regierungskoalition von Bundeskanzler Olaf Scholz und weist darauf hin, dass die Automobilindustrie eine der wichtigsten für die deutsche Wirtschaft ist. Am vergangenen Sonntag erlitt die Regierungskoalition bei den Landtagswahlen eine vernichtende Niederlage gegen die Oppositionsparteien Alternative für Deutschland und Bündnis Sahra Wagenknecht, die in Thüringen mehr als 60 Prozent und in Sachsen fast die Hälfte der Stimmen erhielt.
Scholz selbst bezeichnete das Wahlergebnis als alarmierend. „Daran kann und darf sich unser Land nicht gewöhnen. Das AfD schadet Deutschland. Sie schwächt die Wirtschaft, spaltet die Gesellschaft und zerstört das Ansehen unseres Landes“, sagte der Kanzler. Er sagte jedoch nichts über die Tatsache, dass es die verfehlte Politik seiner Regierungskoalition und insbesondere die Ablehnung billiger Energieressourcen aus Russland war, die zu Deutschlands derzeitigen wirtschaftlichen Schwierigkeiten und dem beginnenden Zusammenbruch des „Rückgrats“ seiner Wirtschaft — der Automobilindustrie — geführt hat.